Case 685 kytkimen työsylinteri

[Samppa]

No nii. Ja hommat jatkuu taas pidennetyllä viikonlopulla.
Työsylinteri siis tihkuu ölöjyä niin pittää kokeilla vaihtaa uusi männän tiiviste.

[Samppa]

Sinnepä se sujahti paikoilleen uuen tiivisteen kanssa. Pääsylinterikin on hieman kostea. Ei voi sanoa että vielä tihkuisi. Seurataan..

Työsylinterin työntoliike on hieman vinossa. Muuttui tuo kulma, kun vaihdoin kytkimen aiemmin. Piti jatkaa tappia, että sai liikeradan sopivaksi. Ennen jatkosta, kun polki kytkimen pohjaan niin vastasi melkein männän toppari sokkaan kiinni.

[IH 674]

Säätötapille on annettu mitta, 86 mm nivelen reijästä sylinterin
kiinnityspultin reikään kun mäntä on pohjassa.
Tankin ja rungon välissä on jousi joka pitää irrotuslaakerin
kytkinkäpälissä kiinni, jousi on niin piilossa ettei sitä huomaa
ellei tiedä sen olemassa oloa.
Kytkipoljin säädetään mittaan 202 mm polkimen päästä
lattiapeltiin, välykseksi jätetään n.5 mm.
Sylinterin nivel on hölmösti tehty, kun se aiheuttaa vinokurmaa
niveleen, joka kuluttaa sitä, haarukka tapin päässä
toimisi paremmin.

[IH 674]

Korjasin edellistä ohjetta.

[Samppa]

Kyllä juu. Työsylinterin tappia piti jatkaa siis hitsaamalla. Vauhtipyörää sorvasivat ehkä liikaa.? Oli kyllä pahasti kulunu.

Alapään läpitappiin tein kierteet ja laitoin mutterilla löyhästi kiinni. Ei pääsisi elämään niin paljon.
Haarukkahan siinä pitäisi olla.

Vetojousta en oo virittänyt, kun ei tullu laitettua muovia painelaakerin ympärille. Ei ollu ennen, niin eipä siitä sillo tiennytkään.

Kytkin pelloo nyt mielestäni hyvin. Missään ohjearvoissa tuskin on. Irrottaa ja ei jää missään nimessä kantamaan.

Se on minusta kyllä outoa, että painelaakerin pitäisi pyöriä kokoajan ja vielä kuivana! Pittää olla kyllä kestävä, vai liekkö tuoho selitystä?

[IH 674]

Eihän se kuivana pyöri kun se on kestovoideltu, eikä siinä
ole kuormaa, vain sen pienen jousen kuorma.
Muovilevy estää käpälien päiden kulumisen, kun
laakeri on valmiiksi pyörimässä kun kytkintä painetaan.
Tuossa nestesysteemissä ei ole laakerin ja käpälien välillä
välystä ollenkaan, vaan laakeri lepää käpälien päällä koko ajan.

[Samppa]

Juu onhan se rasvattu toki. Siinähän se hollilla on jos ei nyt ihan kokoajan pyöri. Pääsylinterin akselia voisi ehkä pikkusen kiristää.
Pittää seurata tuota toimintaa.