Natikkamiehet

Terve taas.

Tutkin tuossa viikonloppuna otsikon traktorin kytkintä.
Ongelmana on ollut kylmällä säällä ja joskus muutoinkin että kytkin se ei irroita kunnolla.
Talvella selvästi huomaa että kun traktori lämpiää kunnolla, sitten alkaa kytkin irroittamaan.
Avasin pikkuluukun traktorin alta ja ja aikas öljyisiä olivat kaikki paikat.
Näytti siltä että kytkin ennemminkin luistaisi kun ei irroittaisi.
Mutta kuitenkin varmasti on sitä öljytöhköä myös booriakselilla ja se siellä tahmaa??

Mutta varsinainen kysymys koskee niitä kolmea käpälää jotka ottaa painelaakeriin kiinni.
Nehän eivät saa ottaa kiinni painelaakeriin, eihän? Tuohan tarkoittaa että kytkin on "loppu"?

Voiko niitä pultteja säätää/kiertää, jotka on käpälän ulkopäässä, kuvassa numero 1.


Paljonko välystä pitäisi olla käpälän ja painelaakerin välissä? 2-3mm?

XL hytissä on nesteellä toimiva kytkin, joka on suuniteltu aina makaamaan
laakeri käpälien päällä, eli on välyksetön, siitä pitää huolen hento jousi
joka on vaihdelaatikon ja tankin välissä (hankalassa paikassa nähdä)
Myöhemmissä malleissa on lisätty nailonlevy käpälien ja laakerin väliin
(jonka voi myös lisätä vanhempiin)
Säätöpultilla voi säätää käpälien etäisyyttä vauhtipyörään,joka on 70 mm
uudessa kytkimessä.
Kuvassa levy 2 on irrallisessa asetelmassa kiinni, paikallaan ollessa siihen jää välys,
joka pienenee kytkimen kuluessa ja kun se on loppu niin kytkin on vaihdettava.
Uudessa asetelmassa tuo levy on toisen mallinen, ja jousipainetta on lisätty
toisella jousella.

Ok, kiitoksia tiedoista. Pitänee katsoa viikonloppuna levyn 2 ja paineasetelman välystä.
Laitoin alle vielä toisen kuvan, jossa akselin yläosa kuvaa alkuperäsitä korjaamokirjan kuvaa,
eli miten kytkimen pitäsi olla asettuneena ja kytkinakselin alapuoli kuvaa miten sen näin omassa traktorissa:
Siinä siis painelaakeri oli "takaseinää" vasten ja käpälät painoivat painelaakeria:


Ajattelin että tuo kytkin menisi vielä ensi talven, jos hieman löysään noita pultteja 1, että painelaakeri vapautuu
ja käpälät hieman oikenevat. Koneen tarttis kestää noin 10 tuntia talven yli ja ensi kesänä tekisi kytkinremontin.

Jos levy 2 ja rungon väliin jää rako, niin pultista voi säätää niin
että käpälät ovat syvemmällä. Säätäminen on luukusta hieman
hankalaa, johtuen levyjousesta joka on pultinkannan edessä.

No niin.
Lopputulema on että kytkin on aika lopussa.
Kulumavaraa on noin 0,6mm. 0,7mm rakotulkki liikkui nahkeasti.
Vaihtokunnossa siis , vai mikä näissä on sitten uutena tuo välys?


Lisäksi olin väärässä että painelaakeri olisi painanut käpäliä.
hennosti on irti ja painelaakeri ei pyöri kun moottori käy:


Mutta pieni ääni painelaakerista kuuluu kun kytkintä painaa eli sekin on vaihtokunnossa.

Kun otat uusia osia niin ota kytkinpaketti, siinä on tarvittavat osat,
myös nailonlevy, joka kloksautetaan laakarin päälle.

Joo muuten kytkinpaketti, mutta ajattelin laittaa keraamisen kytkinlevyn sijasta massalevyn.
Paketeissa on aina keraaminen kytkinlevy.
Vai onko järkeä olla ottamatta keraamista kytkinlevyä?
Massalevy kuulemma ottaa pehmeämmin kiinni?

Ite laitoin n. Kolme vuotta sitte kytkimen 685 seen. Vauhtipyörää piti sorvissa suoristaa melko lailla, jonka jälkeen työsylinterillä ei liikerata riittänyt irrottamaan kytkintä. Vaati patenttia pikkusen. Ite laitoin keraamisen. Mietin tuota massalevyä, mutta nykyiset nekään ei kestä luistattamista juurikaan. Tosin massalevy ei syö vauhtipyörää juurikaan lukiessaan.

Ei se massalevykää ongelmaton ole, se tekee kitkapintoihin kuumia laikkuja
joista sorvari ei oikein pidä, kun ne ovat kovettuneita.
Vauhtipyörästä jos joutuu paljon sorvaamaan niin levyn jouset alkaa ottamaan
kiinnityspultteihin kiinni, ohjeessa lukee; "suurin sallittu hiontamäärä 3 mm".

Mahtaakohan tuon nailon levyn asennus onnistuu sieltä ala luukun kautta? Itellä se jäi pois, kun ei sillo vielä siitä tienny