Natikkamiehet

Terve,

lieneekö hydraulipumpussa vika, kun yritin ottaa takakuormaajaa perään ja takanostolaite ei oikein millään tavalla nosta sitä ylös? Jotain pientä liikehditää alussa oli, mutta ei sitten mitään. Myöskään kun venttiileistä käänsin, ei kuormaajan sylinterit toimineet kuin korkeintaan hädin tuskin silmin nähtävin nykäyksin. Öljyä kyllä on riittävästi.

Otin kuormaajan pois ja kun traktorille antaa reippaasti kierroksia takanostolaite nousi ilman taakkaa ylös todella hitaasti. Pumppu ei myöskään pidä enää sitä vinkunaa mitä aiemmin pitänyt.

Huomaisin jo viime talvena, että lumilinko ei noussut ylös ilman reipasta kierrosten nostoa. Tulkitsin tämän silloin kylmyyden piikkiin, mutta olikohan silloinkin jo pumppu uuvahtamassa? Jos pumppu ei vaan kertakaikkiaan tee painetta? Eli jotenkin falskaa vaan läpi?

Tietääköhän kukaan saako tonne sisälle osia ja pystyykö tuota pumppua korjaamaan? Vai pitäneekö vaan ostaa uusi? Itse irrotus ei kovin vaikealta näytä.

Terv.
Tero

Onko paineet mitattu, mittari kippiliittimeen ja paine päälle, seurataan mittaria, jos
paine laskee niin pumppu on väljä, osia ei taida saada, uusi pumppu.

Terve,

vihdoin viimein uusi pumppu saapui. Nostolaite alkoi toimimaan... Mutta: Pumppu ulisee kovemmilla kierroksilla ja ulahtelee tyhjökäynnillä. Nostolaite liikkuu nytkähdellen, mutta liikkuu kumminkin. Todennäköisesti ilmaa.

Natikan ohjeessa käskettiin kierrättämään täysillä kierroksilla 3min ajan ja nostella sekä laskella nostolaitetta. Pyörittelin noin 1600rpm ja tein työtä käskettyä. Ulahtelu ei loppunut kokonaan, eikä nostolaitteen liike muuttunut sulavaksi, vaan edelleen nytkähtelevää.

MItä mieltä: kun hommaa lopettelin, niin hydraulisudattimen banjopulteista oli vuotanut öljyä. Koitan kiristää ja jos se ei auta, niin vaihdan kupariprikat usiteiksi. Mutta voiko tuollainen pieni vuoto aiheuttaa pumpun ulinan ja sen, että ei ilmaannu kokonaan?

Ja jos se ei auta, niin se paineputkihan menee siihen kuskin penkin etupuolella olevaan laatikkoon kääntymään. Sieltähän löytyy se "cut-out valve", voisikohan siinä olla vikaa? Ja onko joku niitä hypistellyt? Uskaltaako sen venttiilin siitä ruuvata irti irroittamatta koko laaitkkoa ja mitä siitä kannattaa tarkastaa?

Terv,
Tero

Onko imusuodin tarkistettu, joka on hyd, kotelon vasemmassa etukulmassa, mistä lähtee imuputki
Ylipaineventtiili on siinä palikassa mihin tulee paineputki, sen voi putsata irrottamatta palikkaa.

Terve,

pitääpi tuo ylipaineventtiili käpäillä seuraavana. Pitääkö muuten ne hydrauliöljyt pudottaa ensin pois, eli valuuko säiliö sitten tyhjiin vai tuleeko sieltä vain joku kupillinen öljyä?

Sen imusiivilän puhdistin pari vuotta sitten, kun mulla oli koko takanostolaite irti. Sellainen kamala ajatus tuli, että tiivistin sen alapuolella olevan luukun Bilteman moottorisilikoni mönjällä, niin eihän vaan sellainen ole mahdollista, että sitä pääsee köntteinä irtoamaan ja tukkimaan sitten siivilän... Varmaan parempi sekin lurkkia, että ei pilaa uutta pumppua.

Nyt toki ruuvaamista riittää. Aloin vaihtamaan vesipumppua ja heti kolmannessa pultissa huomasin, että nyt on ongelma. Pinnapulttien päässä olevat mutterit aukeaa ihan ok, mutta kaikkin nuo "oikeat" pultit ovat pahuksen lujassa siellä alumiinissa. Eli katkeaa... Muutaman olen saanut pelastettua hitsaamalla mutteria päähän, mutta yksi katkesi niin, pitkälle, että saan ruuvata nyt tuon jakopään alumiinikotelonkin irti. SItten varmaan pitää porata pultin nysä pois ja helicoil tilalle. No saapahan ruuvata ja harrastaa koko rahan edestä.

Terv.
Tero

Terve,

onko se venttiili mikä kannattaa tarkastaa tuo 1: vai 5:n alla? Tai voisihan ne molemmatkin käyttää auki kun kerran rupeaa. Varmaan ensitöinä vaan liat pois ja sitten kasalle. Jos säätää pitää niin, sitten varmaan pitää noita simmilevyjä alkaa räpeltämään.

Terv.
Tero

Kyllä tuo kuvan palikka kannattaa irroittaa ja tarkistaa että jouset ovat ehyet ja muutenkin puhdas
Isompi on paineenkatkaisuventtiili ja pienempi virtausventtiili.
Öljyt kannattaa laskea pois koska palikasta on kanava säiliöön, joka jää vuotamaan.
Öljyn vapaavirtaus kannattaisi mitata, joka yksinkertaisimmillaan on letku pikaliittimestä astiaan, ja kellolla aika.
Virtaus on noin 25 l minuutissa kun moottorissa on kierroksia 1500- 2000 r/min
samalla voi katsoa onko virtauksessa ilmaa mukana.

Yön nukuttua tulikin mieleen että 453 onkin hieman erilainen noiden lisäventtiilien sioittelussa
kuin muut saksalaiset, toiminta on kuitenkin sama.
Minulla on kuvat 533; sesta, jossa on tuo paineenkatkaisupalikka kotelon kyljessä, ja siinä jatkona lisäventtiilit.

Vielä tuosta paineenkatkaisuventtiilistä se katkaisee paineen kokonaan, kun paine saavuttaa asetetun rajan,
paine ei jää päälle niinkuin yksinkertaisessa venttiilissä jää.

Kiitoksia!

Tuossa tuo miten se 453:ssa. Ajattelin huolella cleanerilla pestä tuon ja yrittää ottaa irti kun tuo keksintö paikallaan. Liekö sitten huono idea...

Tämänkin traktorin historia on tosi laiminlyöty, joten eipä yllättäisi jos tuoltakin jotain moskaa löytyisi.

Muisti palaa päkittäin, noinhan se onkin, aika liitin ja letkuhässäkkä.
Tuollaista ei tänäpäivänä työsuojelu hyväksyisi ohjaamossa, pitäisi olla vähintään peltisuoja päällä.