Natikkamiehet

Ostinpa pienen pihan ja pienen metsän hoitoon pienen traktorin.
Näitä ei vissiinkään paljon ole tehty tai ainakaan tuotu suomeen?

Muutama viikko keksintöä on ihmetelty ja remppaakin on tehty.

Vetokoukku hieman ihmetyttänyt, vapautus mekanismi tai oikeastaan sen puute.
Onko kellään tietoa mitenkä mahtaa toimia? Tästä todennäköisesti puuttuu jokun vipu/tanko tai vaiheri?

Lisähydrauliikkaa on tarkoitus asentaa. Ajatus ottaa paine suoraan suodattimelta lohkolle, josta jatkaa sarjaankytkentä nipasta sitten alkuperäiselle lohkolle. Epäilen että nostolaitteen tunnustelu ei saa näin tarvittavaa ylläpitopainetta nostettua, mutta nostolaite itsessään pitäisi toimia. Lisälohkolta tietenkin tankin paluu tyhjennysproppun reijästä tankkiin. Taidan jättää alkuperäisen kippiventtiilin paikoilleen. Niin alkuperäinen kierto ei häiriinny enempää.

Jo tehtyjä remppoja:
-Laturin hihnalinjan oikaisu ja hihnan vaihto. Oli jollain mennyt raudat vähän väärään järjestykseen ja laturi oli ihan vinksallaan. Tässähän on vakiona jo vaihtovirtalaturi D155sen kyljessä.

-Akkutelineen modaus, vaihdoin reilusti fyysisiltä mitoiltaan pienemmän AGM akun ja uudet akunkengät.

-Jäähdyttimen vaihto. Myyjä kertoi että kenno vuoti ja hän laitto sementit sisään. Ajattelin että mukavempi vaihtaa plussakelissä kuin kovassa pakkasessa. Samalla vaihdoin termostaatin ja aiheeseen liittyvät isot kumiletkut.

-Ajovalojen johtosarja oli ihan serpentiiniä liittimiä myöden akun etupuolelta. Katkoin huonot pois ja laitoin kakkoskoppasen golfin ajovalojen johtosarjasta uudet tilalle. Kutistesukka jatkoksilla. Tässähän on ihan H4 ajovalot joilla jopa näkee.

-Nostolaitteen kallistuksensäätö oli jumissa. Pitkän wd40 käsittelyn ja lämmön avulla lähti pyörimään. Kulmavaihde takkuili. Syyksi paljastui veivin rattaasta irronnut hammas. Sulattelin siihen TICillä keon ja muotoilin muistuttamaan viereistä. Nyt taas toimii.

Vetokoukku on Suomalaista työtä, eli pitäisi olla kuva että osaisi sanoa minkälainen siinä on.
Lisäventtiilin kytkentä käy kerrotulla tavalla.
Tunnustelu on mekaaninen, jota ei tarvita kuin kynnössä, eli sen säätövivun voi unohtaa etuasentoon.

Eikö näissä ole käytetty ylön hissikoukkua.

Kokkeillaas pelaisko Flickr kuvapalvelu vielä, vieläpä puhelimella.

Ylön hissikoukku näyttää olevan, laukaisin on oikealla puolella koukkurungon ja tr, rungon välissä.
liikuttaa lukituspalana olevaa lattaraudan pätkää.

Kuvassa näyttää siltä että työntövarren korvake olisi lukittu, kun on kaksi tappia päällekkäin, eli vetovastustunnustelia ei toimi.

Koukunrunko on repeytynyt sen verta pahasti, että käytän sen irti. Saapi sit pöydällä korjata kunnolla, eikä vaan hitsata neljättä saumaa samaan repeämään.
Sain hommattua 3karasen monoblokki ventiilin. Testikytkennän perusteella jää käyttöön. Eli nyt tosiaan toimii ulkoinen ja alkuperäinen hydrauliikka ilman erillistä jakoventtiiliä. Nyt pitää mitoittaa uudet letkut hytin lattian alta. Mietin myös putkia. Mutta taitaa olla edillisempaa vaan laittaa lohkolta pikaliittimelle vaan yhtenä letkuna. Tankin paluuseen laitan puolen metrin jatkon tankin päähän ja siihen väliin T-haaraan pikaliittimen, niin voi käyttää alkuperäistä kippiventtiiliä vaikka klapikoneen kanssa. Kippiventtiilistä käänsinkin jo vivun ympäri että lukittuu tähän tarkoitukseen oikeinpäin. Kippikärryä ei ole aikomus näillänäkymin hommatakkaan.

Tuollanen viritelmä tälle talvea. Letkut kulkee hytin alta taakse. Kolmannen karan letkut vielä laittamatta.
Sitten paneudutaankin siihen koukkuun ja takanostolaitteisiin. Sivurajottimissa on niin väljät päät, että ei ole oikeastaan väliä onko tappi reijässä vai ei...

Käytin koukkupaketin irti ja kävin hitsailemassa repeämät isolla koneella kiinni. Hahmottelin vapautusmekanismia, mutta irrallaan tuli tehtyä liika kookas vipu. Lisäksi nostolaite ei saa nostettua koukkua tarpeeksi ylös, kun kaikessa on väljää ja koukun nostotankojen säädöt tietenkin jumissa. Pitää ne leikellä irti ja vaihtaa kierteet ja mutterit.
Vaihdoin nostolaitteen kynkkien O-renkaat. Olin valmistautumut ihan kunnon taisteluun, mutta olisiko ihan tunti tuhraantunut aikaa, poislukien -10asteisen öljyn ulos valuttelu. Fiksuhan olisi ajanut ne lämpöiseksi ensin.
Nostolaitteen käyttövivut hieman tiputtaa öljyä ja ilmeisesti kippiventiilin vivun alka hikoilee myös. Ne saa odottaa kesää.

Kysymyksiä. Tässä kun päässyt aurailemaan ja metsähommiin, niin huomannut että aluevaihtaja alkaa takkuilemaan lämpösenä. Varsinkin kun vaihtaa pakilta hitaalle ja toisinpäin. Pitää monesti käyttää nopeenpuolen kautta. Onko keppi vaan väljä vai öljyt huonot tms?

Sattuuko joku tietämään suorilta minkä kokoset pultit istuu keulan kiinnityspisteisiin? Keulapainoja olisin asentamassa. Paria eri kokoa näyttäisi olevan ja taatusti tuumasia.

Tuli tuossa väkerrettyä hydraulinen juontovinssi. Langattomalla kaukosäätimellä on kyllä mukava vinssailla puita kauanpaakin. Reilu 70 metriä oli köyttä levällää, kun hiukan vaikeasti saavutettavan tuulekaadon latvan vedin pois.



Vinssi vaatii vielä lisäpäivityksiä. Tukijalan lisäksi on pakko tehdä puskulevy. Ja lisää varustekoukkuja.
toinen kuva

Keulassa taisi olla ne kaksi pientä keskellä 1/2"UNC.
Sivulla isommat, UNC nekin. Mittalla varmaan selviää.
Hieno vinssi