Natikkamiehet

Propleemaa. Huoltelin tuossa koneen syyskuussa. Uudet öljyt ja suodattimet, polttoaineekin suodattimet. Kone toimi ihan moitteettomasti muutamia tunteja.
Sitten yhtenä ammu ei tahtonut lähteä käymään kunnolla, tuputti, paukkui. Vaihdatin siihen uudet Bosch suutinkärjet ja käytin pumpun ammattihuollossa/korjauksessa. Sekään ei auttanut, huomasin että öljyt lisääntuu koneessa. Mittasin paineet suihkun reikiistä, 3 ja 4 pytyssä on kadonneet puristukset. Kone on ollut kesän kaivuu hommissa pienillä kieroksilla, ja sehän on sellainen käryäjä ja kova savuttamaan , puhettaan eikö sille löpökin kelpaisi. Olen käyttänyt ventiilikopan auki kaikki siellä on ok. Olisiko karstaa ventiilien välissä. olisko kellään mittään tietoa tai kokemusta asiasta? Onkohan kone remotti vielä edessä

Oliskohan männänrenkaat jumissa pikku kierroksilla ajelusta, jos kerta ennen sitä on toiminut moitteetta.Kokeile polttoöljyllä huuhtelua, eli vanhojen öljyjen sekaan ja korotetulla tyhjäkäynnillä 30min ja uudet öljyt sisään ja sitten kunnolla vetoja.

Kiitos vinkistä. Pitäisi vain saada kone käytiin, ei tahdo lähteä kahdella. Pitää kaataa polttoainetta suuttimen reijistä suoraan mäntien päälle.
Mietin vain oliko pakoventtiilit niin karstaset. Jotkut ovat sumuttaneet vettä koneen käydessä imupuolelle. Kone on huohottanut pikkaisen, Luultavasti johtuu siitä että dieseliä alkaa valumaan öljyn sekaan. Konetta olen yrittänyt käyttää kun on vain saanut tulille, kahdella pytyllä, 1 ja 2 pytty toimii.

Jos puristukset kadonnu niin ei oikee muuta voi olla että jättää venttiilit auki,männärenkaat vikana tai männissä reikä!
Venttilien pitämisen voi todeta kun sais tiukan sovitteen suuttimenreikään ja siitä paineilmaa sylinteriin ja kääntää konetta että pitäs olla venttiilit kiinni,sillon ei pitäs paljoa suhista missää,ei ainakaan kovaa.
Naapurin Pösöön tuon kerran tein kun siitä meni jakohihna ja todettiin että kierossa on venttiilit!
Toivotaan että on vaan karstaa.

Kiitos tiedosta. Kaadoin diiseliä täyteen suihkun reijästä. Ainakin mäntä piti, ylä asenossa. Mietinkin tuota vanhaa kikkaa itsekkin. Paineella kuulee ja huomaa pakoventtiilin vuodon pakosarjasta. Imuventtiilin imusarjasta. Tietienkin venttiilit pitäisi olla silloin kiinni.
Kunahn saan koneen käytiin niin, ruvetaan karstan poistoon. Suihkut uudet, pumppu korjattu/huolettu. Kone remppa vielä tässä puuttukin...

Vielä otin pumpun pois koneesta, pumpun akselin kiila osoitti klo 12.00. Pumppu kävi huollossa, laitoin samalla lailla takaisin (merkkasin)
Moottoria ei ole pyöritetty kun pummpu ollut irti. Voiko ennakot muuttua, onko pumpussa peltiätkän alla jokin akseli jossa merkki?
Olen yrittänyt ehtiä kiilahihnapyörästäkin merkkejä, ei löydy. Pitääkö pumpun säätölevyn ja hammaspyörälläkin olla jotkut merkit?
Onko mitään kuvia ohjekirjoja olemassa, saatavilla?

Ei suostu tulille...

Kiitos jo etukäteen.

On kuvia olemassa, en vain osaa tänne laittaa.
Ensimmäisenä tulee mieleen, onko kiila pysynyt urassaan paikalle laitettaessa.
Astemerkit löytyy hihnapyörän kehältä, voi olla maalin peittämät, jakopäässä on viisari joka näyttää pyörälle.
Merkit löytyy kun nostaa ykkös männän ylös niin merkit viisarin kohdalla.
Ennakko on 12 astetta, jolloin pumpun kyljessä olevan luukun alla merkki on kohdalla..

Kansipahvi vuotaa 3. ja 4. sylinterin välistä? Kun polttoaine ei pala sylinterissä, se valuu pikkuhiljaa öljyn joukkoon.

Kansitiivisteen vuoto näkyy ensimmäisenä jäähdyttäjässä, neste tulee ulos korkin hukkaputkesta.
Vuodon voi todeta täyttämällä jäähdytin piripintaan, ja seuraamalla sitä korkin aukosta moottorin käydessä.

Juuri näin, syylärissä pitäs kuplaa näkyä jos ois pahvi vika. Painetesti kertos mihin puristukset häviää, jos vuotaa venttiilistä niin silloin suhina kuulus pako tai imusarjassa ja jos taas männän välistä niin silloin öljytikusta.