International 584

[IH 674]

Sylintereiden ohivuodon voi mitata myös huohotinputkesta, minulla on siihen yksinkertainen mittari.
Tottunut silmä näkee huohotinputkesta ohivuodon, siitä tulee höyryä paineella, ja kun pitää
putkea suljettuna moottorin käydessä hetken ja avaa sen niin paine tulee voimakkaana ulos.

[PohjanPoika]

Kiitos runsaista oikeista neuvoista. Ennakot on oikein 12 astetta ennen yläkuolokohtaa. Samalla pumpussa läpän alla olevassa pyörässä - viiva oikealla kohdalla.
Pumppu korjattu/huolettu, uudet suutinkärjet. No niin sitten toissa aamuna menin katsomaan intikkaa. Hoh öljyt olivat lisääntyneet, ja nesteet syyläristä hävinneet. Otin kannen pois, 3-4 väliltä kansipahvi palanut. 1-4 väliltä pahvi melkein poikki. Mikä parasta, pytyssä yksi oli männän päällä palanut kiinni moottorisahan viila. Villa oli hakannut venttiin ja kanteen niin kovaa että se oli painut niin syvälle että oli jäänyt viilan uratkin näkyviin. Loput viilan palat oli palanut kiinni mäntään. Otin pois taltalla ja vasaralla. Nyt on kannen venttiilit hiottu ja odotellaan uutta kansipahvia. Muuten kansipultit olivat aika ruosteiset, mistähän saisi uudet tilattua? Jos pultit pitää vetää 13.5 kg niin ei uslaktaisi laittaa enää paikoillen. Olettko laittaneet aina uudet pultit vain mennet vanhoilla? Tuli kyllä tuo kansipahvin ja viilan löytö minulle kyllä täytenä yllätyksenä.
Kuulin että jotkiut joutuvat vaihtamaan kannentiivisteen 2 vuoden välein, mistähän johtuu? ( käykö kuumana jostain syystä, kiero kansi? )

Nyt taas vähän valoa ikkunassa

[PohjanPoika]

Kiitos runsaista oikeista neuvoista. Ennakot on oikein 12 astetta ennen yläkuolokohtaa. Samalla pumpussa läpän alla olevassa pyörässä - viiva oikealla kohdalla.
Pumppu korjattu/huolettu, uudet suutinkärjet. No niin sitten toissa aamuna menin katsomaan intikkaa. Hoh öljyt olivat lisääntyneet, ja nesteet syyläristä hävinneet. Otin kannen pois, 3-4 väliltä kansipahvi palanut. 1-4 väliltä pahvi melkein poikki. Mikä parasta, pytyssä yksi oli männän päällä palanut kiinni moottorisahan viila. Villa oli hakannut venttiin ja kanteen niin kovaa että se oli painut niin syvälle että oli jäänyt viilan uratkin näkyviin. Loput viilan palat oli palanut kiinni mäntään. Otin pois taltalla ja vasaralla. Nyt on kannen venttiilit hiottu ja odotellaan uutta kansipahvia. Muuten kansipultit olivat aika ruosteiset, mistähän saisi uudet tilattua? Jos pultit pitää vetää 13.5 kg niin ei uslaktaisi laittaa enää paikoillen. Olettko laittaneet aina uudet pultit vain mennet vanhoilla? Tuli kyllä tuo kansipahvin ja viilan löytö minulle kyllä täytenä yllätyksenä.
Kuulin että jotkiut joutuvat vaihtamaan kannentiivisteen 2 vuoden välein, mistähän johtuu? ( käykö kuumana jostain syystä, kiero kansi? )

Laitan pikapuolin kuvia.

Nyt taas vähän valoa ikkunassa

[IH 674]

https://www.konekorjaamo.fi/ci3138748r1 ... 146mm.html
Tuolla näyttää olevan pultteja, tarkista onko kahta pituutta.
Kansitiivisteeksi kannattaa laittaa alkuperäislaatu, kiristysmomentti on 15 kpm

[PohjanPoika]

Kiitos, tässä pari kuvaa. Laittelen lisääkin jossain vaiheessa.

[IH 674]

Alkuperäinen tiiviste on kuin olisi peltiä joka on pinnoitettu jollain aineella molemmin puolin,
vaikuttaako tuo sellaiselta, näistä nykyisistä en tiedä minkälaisia ovat.

[PohjanPoika]

No niin, löysin alkuperäisen IH,n kannentiivisteen. Oli kyllä hintaa, mutta onhan se kyllä ihan eriluokkaa, mitä tarvike ja jäljitelmät.
Nyt päästään niputtamaan Intikkaa.

[MTI]

Mitenkähän se viila on sinne joutunut

[PohjanPoika]

Ostin uuden IH alkuperäisen kannentiivisteen, laittelin natikan kasaan, uudet ölyt,suodatimet+ nesteet. Kone lähti nyt hyvin käyntiin, kun alkoi läämöt nousta.
Kolmosen ja nelosen suhkujen juuresta alkoi kuplia. Sammutin koneen ja katsoin öljyt, Kas vain oljyt olivat muuttuneet valkoiseksi. Eli oli sellainen300 euron kokeilu. Mittasin lohkon reikien tasaisuutta. Laitoin vatupassin neljän pytyn päälle. Työnsin pyttyjen seinämän kohdalla rakotulkin väliin, heittoa oli 4 ja 2 välillä 010. Eli ei taida tiiviste painaa että syliterin putken juuresta ei vesi pääsi valumaan ölypohjaan. Huomasin että tiiviste ei ollut 4 ja 2 pytyn välissä tasaiseti, oli enempi 2 juuressa, oliko sitten tiivisteessä heittoa. Tästä tuli oikea riesa

[IH 674]

Kansitiivisteen vuoto ei valuta vettä öljypohjaan, vaan vuoto näkyy jäähdyttimessä kuplintana, kun sen täyttää piripintaan.
Todennäköisesti nyt sylinteriputken O-rengastiivisteet vuotaa, joka on aika yleinen vikapaikka, vuoto näkyy
selvästi jos ottaa öljypohjan pois.
Sylinteriputkien ulkonema on 0,08 -0,12 mm mitataan putken alimmalta tasolta, tuo mittaus tehdään uutta putkea asennettaessa,
joka ei muutu sen jälkeen.
Kansitiivisteen voi laittaa uudelleen.